Zonda Tribute


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Pagani Automobili S.p.A. is an Italian manufacturer of sports cars and carbon fibre. The company was founded in 1992 by Horacio Pagani, and is based in San Cesario sul Panaro, near Modena, Italy.

Horacio Pagani, who formerly managed Lamborghini‘s composites, founded Pagani Composite Research in 1988. This new company worked with Lamborghini on numerous projects, including the restyling of the 25th Anniversary Countach, the Lamborghini LM002, the P140 design concept, and the Diablo. In the late 1980s, Pagani began designing his own car, then referred to as the “C8 Project”. Pagani planned to rename the C8 the “Fangio F1” to honour five-timeFormula One champion Juan Manuel Fangio.

In 1991 Pagani established Modena Design to meet the increasing demand for his design, engineering, and prototyping services. In 1992, he began construction of a Fangio F1 prototype, and by 1993, the car was being tested at the Dallara wind tunnel with positive results. In 1994, Mercedes-Benz agreed to supply Pagani with V12 engines.

The final car was named the Zonda C12; the Fangio F1 name was dropped out of respect for Fangio, who died in 1995. It was first presented at the 1999 Geneva Motor Show.

On 26 July 2010, Pagani claimed a new record for production based cars using the Pagani Zonda R and completing the Nürburgring in 6:47, beating the Ferrari 599XX.

Pagani’s first model, the Zonda, is propelled by mid-mounted V-12 DOHC engines manufactured by Mercedes-Benz‘s AMG division. The car’s design was inspired by jet fighters and the famous Sauber-Mercedes Silver Arrow Group C cars, and features several unique design elements, including its circular four pipe exhaust.

The Zonda R debuted at the Geneva Motor Show 2007, using the 6.0 litre V12 M120 engine sourced from the race version of theMercedes-Benz CLK-GTR. Despite sharing much of the Zonda’s shape, the R is almost entirely new, sharing only 10% of the Zonda F’s components. It has been obliquely suggested by Horacio Pagani that this car is a testbed chassis for certain components of the Zonda’s replacementand that the Zonda R accurately reflects some of the Zonda’s successor’s features.

Now there’s a new Zonda, and even more extreme… The Zonda 760 RS…

It has a 760 hp engine attached to a sequential gearbox and finished with a carbon exterior and black interior. The 760RS also features a distinctive rear fin that runs down the centre of the car, while also feature the same air ducts and roof air intake as the Cinque.

Check the video…

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General Information

  • All driver’s will drive the same car;
  • Stock Pagani’s needed;
  • Lobbies of 12 drivers with the same settings, and the same rules;
  • All drivers must enter lobbie until 22:30;
  • All drivers must have a GTOR Racing License to be eligible to participate;
  • 2 Races in the same Night
  • Trial Mountain
Car Specifications

Stock, no changes are allowed. Please do not install any parts, tuning is prohibited! 

YOU CAN ONLY: Overhaul the engine, change oil, restore the chassis, change wheels, paint body and wheels.

Tyres: Sport Hard (Zonda C12 ’00)

Tyres: Racing Hard (Zonda R ’09)

Schedule

  • Race Lobbie Opening Time -> 22:20 (NO PRACTICE ALLOWED IN THIS LOBBIE)
  • Qualifying -> 22:30 (Zonda C12)
  • Race 1 Start -> 22:40
  • Race Duration -> 16 laps Aprox 30 minutes
  • Race End -> 23:10 (aproximately)
  • Reverse Grid Order
  • Race 2 Start -> 23:20 (Zonda R)
  • Race Duration -> 18 laps Aprox 30 minutes
  • Race End -> 23:50 (aproximately)

Points System

There will be Driver’s leaderboard.

  1. 25
  2. 18
  3. 15
  4. 12
  5. 10
  6. 8
  7. 6
  8. 5
  9. 4
  10. 3
  11. 2
  12. 1

* The reading and understanding of these rules does not replace the need of reading and understanding the General Blog Rules.

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19 comentários a “Zonda Tribute

  1. boas tardes, gostei da prova;a primeira com o c12 correu-me bem e foi divertido,a segunda nem por isso visto que embati em alguem que estava parado no meio da pista,travei a fundo mas nao consegui evitar o embate,fiquei com os pneus da frente furados.as urtrapassaguem sao compricadas mas dao pica;ainda nao percebo alguns mecanismos de prova,as minhas desculpas,mas com o tempo vai la.parabens ao vencedore, e a organizaçao.

  2. Boas,
    na minha 1º corrida correu mais ou menos porque levei um toque na roda direita traseira e fiz a prova toda com ela danificada, ou seja curvar para esquerda era um martirio entao a primeira curva da chicana final era á lá rali vinha com carro de atravessado quase do meio da recta, mas suado um pouco e nas ultimas 3 voltas e que comecei a bater 1:38.xxx, era caso para dizer agora ja nao vale a pena abituar-me ao carro, mas pronto tinha andado apenas com o carro um pouco antes da corrida.
    na 2ª corrida, pensei agora e que vai ser tinha dado umas 20 voltas na segunda a noite e tava a bater 1:24.xxx constante tinha era que fazer duas trocas de pneus, logo no arranque a desilusao fiquei no primeiro toque alguem que nao reparei atravessou a pista dum lado ao outro em slide e foi varrendo tudo, lol. um pouco mais a frente encontro outro acidente com mais uns 4 carros passo sem problemas entro na boxes tinha o carro todo danificado e os 4 carros que tinha passado a pouco atras de mim, ao sair das boxes qual nao e meu espanto que esses 4 mesmos carro saiem a minha frente, wazaaaaa, comecei andar bem novamente sem erros quando vou começar a ultropassar começar novamente uns quantos carros, a falta de paciencia e acelarador a fundo nem preciso de dizer o resto…. so na curva do tunel fiz tres pioes seguidos sem sair do mesmo sitio, a partir dai foi so para chegar ao fim que nem consegui.
    resumindo gostei sobretudo da quantidade de carros em pista uma loucura autentica, na expert series vou ter de treinar mais antes, so o nome diz tudo.

    cumps,

  3. Bom malta, que evento BRUTAL!

    Confesso que estava apreensivo pelo facto da malta não estar a aderir ao evento e quanto vimos apenas 12 inscritos decidimos fechar as inscrições. À última da hora aparecem mais 4 inscritos e com o não aparecimento do Kalanga lá testamos uma sala para… 15 !

    Qualificação

    Uma boa volta no segundo 36 (ou 35 já não posso precisar) da-me a pole para o evento, o que neste circuito e com este carro era sinónimo de uma corrida para tentar escapar à confusão.

    Corrida (Zonda C12)

    Fantástico… Faço a pole para sair do 13º lugar… Tinha uma “parede” de Zondas para ultrapassar mas com calma tudo se faz.
    Logo no arranque consigo ganhar alguns lugares e fruto de umas atravessadelas na lap1 não consigo ganhar muitos lugares, no entanto compensei nas restantes e fui subindo posições beneficiando também do acidente do Aj e Drummer.

    Quando chego ao 2º lugar com o coli a 7 segundos, fui forçando dentro do possível mas as dobragens dificultaram um pouco (falarei sobre dobragens hoje num artigo no blog) e nunca me consegui chegar a ele. Se não fosse o bug do Qualify talvez as coisas fossem diferentes 🙂

    Corrida (Zonda R)

    Novamente a sair cá de trás alertou-se na sala que o Coli iria encostar-se à berma para não beneficiar pelo facto de ter saído da sala para comprar novo Zonda… No entanto este encostar do Coli motivou uma grande confusão logo na partida com diversos carros danificados. Consegui passar sem grandes problemas e lá fui tentar atacar os da frente. Na luta com o aj danifiquei a roda da frente e creio que a sua roda traseira (desculpa aj). Depois para evitar um acidente mandei-me para cima do muro e parti a outra roda… Estava em dificuldades e abri para o Aiab passar que pouco depois também erra.

    Estava em 2º a 10 segundos do Drummer e antes da pit tenho mais 3 problemas em dobragens e estraguei ainda mais o carro. Faço pit na lap 9 e saio em 6º mas até final a malta ainda parou de novo pelo que voltei ao 2º posto. Tentar apanhar o Drummer já não dava então foi só controlar. A última volta tive alguns problemas com os pneus, muitas saídas e slides mas deu para terminar com o Aj a aproximar-se.

    RESUMO

    Queria antes de mais, e apesar de alguns incidentes dar os parabéns a todos pois o Zonda e Trial Mountain é uma mistura explosiva. No entanto deu para ver que vocês se saíram muito bem e todos se esforçaram.

    Uma palavra especial para o eugénio que tem vindo a subir de rendimento notoriamente!

    Como nota negativa destaco o atraso nas inscrições, malta sem o carro e malta com o carro incorrecto ou sem estar stock. Os eventos são anunciados com muita antecedência, por favor inscrevam-se e verifiquem se têm os requisitos com tempo !!!

    Abraço

  4. Bom dia a todos , antes de mais queria felicitar todos por mais uma noite de Expert Series com uma excelente participação .

    Não é muito normal abrirmos salas para 15 pilotos , preferimos abrir 2 de 12 quando há inscrições em numero suficiente de nos garantir uma boa distribuição dos pilotos . Ontem como não era bem o caso , decidiu-se á ultima da hora por esta solução . Curiosamente a sala aguentou-se bem e tirando as 2 voltas inicias com os carros mais juntos , notou-se pouco lag 🙂

    Em relação ás corridas , a primeira com o Zonda C12 , andei ali nas primeiras voltas junto ao Scorpio_IR e ao ajsilva65 , com o Coli 2 segundos á frente do nosso grupo até que um despiste do ajsilva na entrada da recta me apanha de surpresa e embati em cheio no carro dele , peço desculpas aj , não consegui mesmo evitar o toque 😦

    Com o carro danificado nas 2 rodas da frente e sabendo eu que os pneus não iriam necessitar de mudança visto o desgaste não ser muito elevado em 16 voltas , vi que tinha a corrida perdida . Ainda tentei andar um pouco com o carro naquele estado mas foi para esquecer.

    Na corrida do Zonda R arranquei de 3º e no final da primeira volta já estáva em 1º , foi ter calma e segurar o carro até ao fim sem grandes complicações , o que não era tarefa fácil . Fui vendo ao longo da prova os pilotos mais próximos a cometerem erros o que me permitiu ficar um pouco á vontade e ter apenas mais de concentração na altura das dobragens , com 15 carros em pista foram muitas mas correu tudo bem felizmente , lá ganhei o caneco .

    ps: Há “meninos” que até se dão ao luxo de correr sem ABS com o Zonda R….e conseguem ficar em 2º lololol .

  5. Pessoal.. inscrevi-mepara a prova convencido que tinha o c12 mas tenho é o c12s éo mesmo? Se nao é, alguem podia me enviar o carro?

  6. boas,
    obrigado drummer vou renviar ao meu amigo VPGoes, que ele vai começar a correr conosco pela primeira vez amanha. heheh
    cumps,

  7. boas,
    gotava de me increver nesta prova mas nao tenho o zonda c12, seria possivel alguem me enviar o carro, ou onde poderei arranjar?

    cumps,

  8. Pingback: GTOR Update 5.1 | GT Online Racing

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